Victoire 1044

• Foto's
• Downloads
• Bouwnummers
• Kennisbank

Technische gegevens :

gewicht 5,58 ton
grootzeil oppervlak 23 m³
voorzeil oppervlak 44 m³

De V 1044 met een nieuwe binneninrichting ging in 1996 te water.
Uit de folder van de werf

Onze grondgedachte bij het ontwerp van de Victoire 1044 is geweest een robuust zeegaand familie kajuitzeiljacht.
Met deze en nog meer gespecificeerde gegevens zette Dick Koopmans zich achter de tekentafel. Als uitgangspunt voor de romp werd de Victoire 34 gebruikt, een schip dat in de afgelopen 10 jaar al bewezen had een snelle zeezeiler te zijn. Dick Koopmans, ontwerper van alle Victorie zeiljachten in de range van 855 tot en met 1200, tekende een moderne lage kajuitopbouw met vloeiende lijnen en een daarbij passend interieur.

Onderwaterschip
De rondspant-romp verloopt vloeiend in een aangezette vinkiel met een licht gevormde bulb. De diepgang van de gietijzeren kiel is normaliter 1,87 m. Op groter water zeker aan te bevelen. Wie echter gebonden is, qua vaargebied of ligplaats, aan een geringere diepgang, kan de versie bestellen met een 1.50 m stekende kiel. In beide gevallen weegt de kiel 2750 kg,hetgeen een uiterst hoge ballastratio inhoudt van 50%. Het roer is ver naar achteren geplaatst. Voor het roer is een forse scheg geplaatst: De uitgebalanceerde plaatsing van roer en scheg bevorderen in hoge mate een rustig en exact stuurgedrag.

Dek
Uitgangspunt voor de lay-out van het dek: functionaliteit. Immers als eis is gesteld dat het schip voor de volle 100% moet voldoen als familycruiser, ook bij langer verblijf op zee. Daarbij werd het esthetische aspect niet uit het oog verloren. De lange lage voorkajuit geeft het schip een nog gestrektere lijn. Daarbij bleef en dat is natuurlijk interessant uit ontwerpoogpunt, de stahoogte in de voorkajuit volledig behouden.
In het voordek is een ankerberging aangebracht. Tussen de roestvrijstalen voor- en achterpreekstoel is een dubbele zeereling gespannen. De scepters hebben een lengte van 61 cm en voldoen daarmee aan alle internationale veiligheidspecificaties. Antislip profilering is in de gelcoat aangebracht. Over de gehele lengte van het jacht een aluminium voetrail.

De kuip
De Victoire 1044 wordt met helmstok bestuurd. Echter, bij de indeling van de uiteraard zelflozende kuip is al rekening gehouden met de mogelijkheid tot montage van een stuurwiel. De kuipbanken zijn uitgevoerd in ongelakt teakhout. Vanuit de kuip is de lenspomp te bedienen, een pomp met een hoge verwerkingscapaciteit, voorzien van een aanzuigkorf in de bilge.

Interieur
Het geeft altijd problemen om het interieur van een schip te beschrijven. Zoiets moet men zien, men moet het verstandelijk ervaren. Ontwerper Koopmans en Victoire Jachtbouw hebben gezocht naar een indelingsconcept waarin slaap- én zitcomfort op hoog peil moeten staan, waarin moeiteloos gekookt moet kunnen worden en waarin de navigator ongestoord en met volledige bewegingsvrijheid moet kunnen werken. We richten de aandacht op deze facetten.
Teakhout, mat gelat, geeft het interieur een stijlvolle finishing touch. Het dek en de opbouw zijn uitgevoerd in sandwich constructie; dat maakt het geheel niet alleen sterk en stijf, maar bevordert bovendien in niet geringe mate de geluid- en thermische isolatie.
Navigatie gebeurt aan stuurboord bij de kajuitingang in de navigatiehoek met grote kaartentafel en kaartenberging onder het blad. De navigator zit op een aparte stoel en heeft vandaar goed uitzicht op z\'n instrumenten, waar- voor ruime montagemogelijkheden voorhanden zijn.

De kombuis
Koken aan boord van de Victoire 1044 levert geen problemen op in de ruime kombuis aan BB-zijde naast de kajuitingang.
De gasfles, in een ontluchte geheel afgesloten gasbox, is gekoppeld aan een 3-vlams thermisch beveiligde halfcardanische scheepsoven. Er zijn ruime bergingsmogelijkheden voor servies, pannen, proviand, flessen en kommaliewant.

Eigenaarhut
Aan stuurboordzijde gedeeltelijk onder de kuip is een ruim bemeten dubbelbed geprojecteerd, voorzien, evenals alle andere kooien, van 10 cm dikke polyether kussens.
Door de vernieuwde indeling krijgt U in de Victoire 1044 drie separate slaapmogelijkheden voor telkens twee personen, een dubbelbed geplaatst in het achterschip, twee aparte kooien in het middenschip en twee aparte kooien in de voorpunt, welke eenvoudig gewijzigd kunnen worden in een dubbelbed.

Berging
De ruime zeilenberging, welke toegankelijk is vanuit de kuip en de kajuit, is tevens zeer goed bruikbaar als bergkast voor het natte oliegoed, reddingvesten en andere reddingsmiddelen.
Andere bergingsmogelijkheden treft U aan onder alle kooien, met uitzondering van de langskooien in de kajuit waaronder zich de watertanks bevinden en in de ruime hang/legkast aan stuurboord tussen hoofd- en voorkajuit.
De sanitaire ruimte is geprojecteerd aan bakboordzijde tegenover de hang/legkast.
Als men de deuren van de hoofdkajuit en het vooronder sluit ontstaat een grote was/kleedruimte.

Een onderwaterlijn pomptoilet en een wasbakje behoren tot de standaard- inventaris. De twee watertanks bevinden zich onder de kajuitbanken en hebben een gezamenlijke inhoud van ongeveer 300 liter.
Verlichting is onontbeerlijk en dan ook aanwezig op alle vitale punten in de kajuit, het vooronder en in de sanitaire ruimte. Het 12-volt gelijkstroomnet wordt kompleet afgeleverd met schakelaars, zekeringkast en hoofdschakelaar.
Ventilatie is ook onmisbaar in het moderne zeezeiljacht. Standaard zijn: 2 luchthappers op de kajuit, 1 Tannoy ventilator in het toilet, 1 aluminium vlucht/ventilatieluik op de voorkajuit, 1 aluminium ventilatieluik op de hoofdkajuit met 1 ventilator op het achterschip.
Victoire Jachtbouw rekent af met alle eventuele condensvorming.

Zeilen
De Victoire 1044 is masttopgetuigd met een zwaar bemeten lopend en staand want van rvs draad. De mast en giek zijn vervaardigd van geanodiseerd aluminium.
Door de opstelling van wanten en stagen is de mast perfect trimbaar. Op de mast zijn standaard twee vallieren gemonteerd. De giek is voorzien van een reefinrichting met uithaallier. Een rail met zware traveler is op het brugdek verzonken aangebracht. Deze grootschootoverloop is trimbaar. Standaard zijn ook de 2-speedlieren op de kuipranden geplaatst. Voor de handles is een vernuftige bergplaats in de kuipranden gemonteerd. Standaard is het grootzeil en Genua III van 310 grams dacron doek. Deze zeilgarderobe is uit te breiden met diverse genua\'s, een fok en stormfok en een spinaker.

Motor
Weloverwogen koos de werf voor een driecilinder Volvo Penta dieselmotor 2003 Saildrive motorunit, de combinatie van motor, staartgedeelte en schroef in één unit. Een motorunit die vibratie in het schip tijdens de vaart onder motor sterk vermindert. Het geheel is volledig flexibel opgesteld, kompleet met elektrische starter, één hendel bediening, toerenteller, dynamo, tankinhoudaanwijzer (de brandstoftank van deze 28 PK (20,5kW) heeft een inhoud van ca. 60 liter).
Het gescheiden stroomcircuit wordt gevoed door twee accu\'s. Op voor- en zijschotten is geluidsisolatie geplakt. De motor is van diverse zijden bereikbaar. Men heeft voor adequate motorruimteventilatie gezorgd.
De mogelijkheid tot de inbouw van andere merken dieselmotoren met saildrive dan wel vaste schroefinstallatie blijft mogelijk.

Veiligheid voor alles
Onder dit hoofd willen wij samenvatten wat ontwerper en werf hebben gedaan om Uw vaarveiligheid tot een optimaal niveau te brengen. Navigatieverlichting bijvoorbeeld met apart schakelbaar driekleuren toplicht en o.m. een stoomlicht halverwege de mast.
De lenspomp, gemakkelijk te bedienen in de kuip.
Securit ramen, gevat in zeewaterbestendig geanodiseerd aluminium lijsten. De zeereling met dubbele draad en goed gezekerde scepters en voor- en achterpreekstoel.
Antislipprofielen op het dek.
Aluminium vluchtluik, ruim bemeten, in de
voorkajuit.
Zelflozende kuip met 2 loospijpen. Uit die kuip heeft men, dankzij de lage opbouw, rondom een goed uitzicht.
Een gasinstallatie, waarbij niets aan het toeval is overgelaten.
Rondom de romp is een rubber stootrand aangebracht, die de eerste schok opvangt bij een eventuele aanvaring, tevens zorgt een waterdicht voorcompartiment in de steven dat geen water in de boot komt.
Allerbelangrijkst veiligheidsaspect is we/licht het feit, dat Victorie Jachtbouw de bouwer is van dit jacht.
Deze werf, met haar unieke pionierservaring op het gebied van polyesterbouw, maakt de polyester romp volgens hand-Iay-up methode, het nog steeds onovertroffen en meest deugdelijke systeem om een gedegen polyesterlaminaat te maken. Waarbij de werf uiteraard gebruik maakt van de beste harsen, glasmatten en woven roving.
Wie veiligheid voor alles koopt, koopt veiligheid bij Victoire Jachtbouw, de werf die al 55 jaar schepen bouwt, waarvan 40 jaar polyester schepen.